騒音公害の影響は何ですか。 環境騒音公害の原因と影響

騒音公害– これは現代の大都市における最も差し迫った環境問題の 1 つです。 毎年、大都市の騒音レベルは容赦なく増加しています。 まず第一に、車両の増加によるものです。 騒音が人間の健康に与える影響が非常に大きいことは周知の事実です。 今日、大都市に住む人々の 60% 以上が、過度の音響、超低周波、超音波の影響に毎日さらされています。 夜間の騒音は特に有害です。 騒音公害は多くの病気の発症につながる可能性があります。

国民を騒音から守るために、WHOは多くの対策を導入することを提案しています。 その中で：

23時から7時までの修理および建設作業の禁止。

テレビ、ステレオ、ラジオ、その他の音響再生機器や音響増幅機器の音量を大きくすることの禁止（この規則は個人住宅だけでなく、自動車や住宅の近くにある公共機関にも適用されます）。

騒音対策が最も必要とされるのは、病院、診療所、診療所、療養所、別荘、下宿、児童向けの下宿、高齢者や障害者向けの住宅、ホテル、寮、さらには幼稚園、学校、その他の教育機関です。

騒音基準。 2010 年、WHO ヨーロッパ地域事務局はヨーロッパにおける夜間騒音に関するガイドラインを発表しました。 この文書には、人間の健康に対する騒音 (特に夜間騒音) の危険性に関する最新データが含まれており、最大許容騒音レベルに関する推奨事項が反映されています。 医師、音響学者、欧州委員会のメンバーなど35人の科学者からなる研究者グループは、現在ヨーロッパ人の少なくとも5人に1人が夜間の騒音暴露の増加に苦しんでいることを発見した。

WHOが承認した基準によると、夜間の騒音基準は40デシベル以下となっています。 この騒音レベルは、通常、静かな地域の住宅地で観察されます。 この騒音基準をわずかに超えると、居住者は不眠症などの軽度の健康上の問題を経験する可能性があります。

交通量の多い都市部の騒音レベルは通常 55 デシベル以上です。 このような強い騒音公害の環境に人が長時間留まると、血圧が上昇し、心臓の活動が損なわれる可能性があります。 残念なことに、WHO委員会は、ヨーロッパの5人に1人が毎日55デシベルを超える騒音レベルにさらされていることを発見しました。

ノイズの影響。騒音公害が増大する環境で長期間生活または滞在すると、ほぼ確実に聴覚や睡眠の問題が発生します。 眠っている人の神経系は音に反応し続けることが知られています。 その結果、高い騒音レベル（特に夜間）は、最終的に人間に精神障害を引き起こす可能性があります。 騒音が精神に及ぼす悪影響の最初の症状は、イライラと睡眠障害です。

騒音公害は、人に何らかの病気を引き起こすだけでなく、早期の死を引き起こす可能性さえあります。 たとえば、夜間の飛行機の騒音は必然的に血圧の上昇につながりますが、人間の心臓がそのような極端な状況に適応して何年も持続できるとは考えられません。 騒音の最も危険な影響は、人が眠りに落ちて目が覚める瞬間です。 たとえば、早朝の飛行機の騒音レベルの増加は非常に危険であることを科学者が証明しています。この時間帯では、人の心拍数の上昇を引き起こします。

リスクのあるグループ. 人々に対する騒音の影響の程度は同じではありません。騒音が健康に与える影響がより強い人もいれば、それほど強くない人もいます。 騒音公害に対して最も脆弱な集団には子供が含まれます。 慢性疾患のある人。 高齢者。 夜勤と昼勤を交互に行う人々。 24 時間繁華街にある防音設備のない住宅の住民。

騒音保護。世界保健機関は、騒音源の数を減らし、同時に保存施設の騒音レベルを下げることによって、騒音公害と包括的に闘わなければならないという結論に達しました。

騒音規制の有効性を高めるために、欧州連合は各国に対し、騒音公害レベルが最も高い地域を地図にまとめ、これらの場所に集中して騒音規制に取り組むよう呼びかけました。 ゾーンに分割する方法により、特定のエリアで最適な騒音保護方法を選択できるようになり、騒音公害対策に緊急支援が必要なエリアがわかります。

現代の騒音対策の方法の 1 つは、高速道路沿いに騒音吸収スクリーンを設置したり、学校の建物、幼稚園、医療機関から輸送ルートを遠ざけたりすることです。

夜間は人がいないため、騒音レベルの高い地域ではオフィスの敷地のみが許可されます。

騒音の悪影響に対抗するもう 1 つの方法は、寝室の窓が中庭に面するようにアパートを設計することです。 また、窓やドアの遮音性も向上し、騒音対策にも貢献します。 この遮音材が部屋の換気に影響を与えないように注意してください。

騒音公害とは、自然の背景騒音レベルの超過、または周波数や音の強さなどの音響特性の異常な変化です。騒音公害は、人間や動物の疲労の増大、労働生産性の低下、身体的および神経的疾患を引き起こします。

このように、騒音公害は、生物や人間の生活を混乱させる人為起源の不快な騒音です。 騒音公害の主な発生源は、自動車、鉄道、飛行機などの乗り物です。

国家報告書「2010年のモスクワの環境現状について」より

市内の主な騒音源は次のとおりです。

• 都市の道路網の自動車輸送の流れ。
• 鉄道輸送。
• 地下鉄の地上線。
• モスクワ空港ハブの空港（ヴヌーコヴォ、シェレメーチエヴォ、ドモジェドヴォ、程度は低いがオスタフィエヴォ）の航空輸送。
• 産業企業。
• ユーティリティおよび保管施設。
• 電力および火力発電設備。
• 建設機械（特に夜間作業時）。
• 建築物、構造物、住宅用建築物の工学設備。
• 「国内起源」の騒音。
• スピーカーのノイズなど。

専門家の推定によると、モスクワ市の領土の最大 70% が、さまざまな発生源からの過度の騒音にさらされています。 住宅地や森林地帯の奥深くでは標準騒音レベルに達します。

超過量は次の値に達します。

• 高速道路付近のエリアでは 20 ～ 25 dBA16:
• 主要高速道路に面した住宅用建物のアパートの場合は最大 30 ～ 35 dBA (防音ガラスなし)。
• 列車が走行している場合、線路付近では最大 10 ～ 20 dBA。
• 航空機騒音に定期的にさらされる地域では最大 8 ～ 10 dBA 17。
• 夜間に建設作業を行うときに確立された要件が遵守されない場合は、最大 30 dBA。

都市の目標開発、建設の量とペースの増加、交通複合施設の発展に関連して、新たな騒音源が出現し、既存の騒音源の騒音特性が増加します。 例えば、高速道路に隣接する都市部では、日中と夜間の騒音レベルの差を小さくすることが近年のトレンドとなっています。 ほとんどの都市高速道路の騒音特性は、夜間には車両数の減少が交通流の速度の増加によって補われるため、日中 (午前 3 時から 5 時までの時間帯を除く) にわずかに変化します。

市内で観察された状況では、騒音レベルが過剰な地域では、適切な「補償」手段の使用と特別な騒音保護手段の開発が必要です。

過剰な騒音を削減し、都市の既存の音響的に安全な地域を維持するには、都市の経済と産業のあらゆる分野に大規模な騒音低減技術を導入し、騒音を低減するための特別な措置を開発し、騒音低減に関連する違反に対する罰則を強化する必要があります。責任を問う手順を簡素化しながら、過剰な騒音を排除します。

騒音増加という都市全体の問題を解決するための統一的なアプローチを実施するために、モスクワ政府は2077年10月16日付の決議第896-PP号を採択し、モスクワ市の騒音と振動レベルを低減するというコンセプトを承認し、その主な目標は以下のとおりである。だった：

• 騒音レベルの点でモスクワ市の生活およびレクリエーション条件の悪化を防ぐ。
• 都市の音響的に安全な地域の保存と開発。
• モスクワ住民に夜間のレクリエーションのための条件を提供する。
• モスクワのレッドブックに掲載されている、騒音や振動のレベル上昇の影響を受けやすい動物の生息地の保護。
• 騒音、振動の問題とそれらを軽減するために講じられた措置に関する情報が公衆にアクセスできるようにする。

都市部およびさまざまな機能目的の敷地内で標準騒音レベルを達成するには、2 つのアプローチがあります。

• 騒音源の騒音特性を低減するための技術的対策の実施（この場合、騒音特性の低減は、機器の設計の改善と先進技術の使用によって行われます）。
• 騒音を低減する技術と材料を使用して、領土と敷地を保護します。

モスクワ市における道路網の建設と再構築、および集合住宅の大規模修繕中に住宅敷地を過剰な騒音レベルから保護すること（2007 年 12 月 19 日付モスクワ市法第 52 号「都市目標プログラムについて」の枠内） 2008年～2014年マンション改修工事に伴い、防音窓を設置しております。 行政区の都道府県のデータによると、2007年から2010年にかけてモスクワでは防音窓が41万526枚設置され、そのうち35万6442枚は集合住宅の改修の一環として設置され、5万4084枚は高速道路の再建・建設中に設置された。

2010 年 12 月、Moskomarkhitektura の委託を受けたモスクワ市の NIPI 一般計画、モスクワ市の騒音と振動レベルの低減の概念に従って、騒音不快ゾーンに位置する住宅の住所リストの作成作業が開始されました。ただし、大規模な修理は必要ありません (完成日 - 2012 年 2 月)。 このリストには、環境モニタリングの一環としてファサードが騒音レベルの確立された基準を超えていることが判明した住宅建物と、モスクワ建築都市開発委員会が2008年に作成した、指定範囲内にある住宅建物の住所リストが含まれる。鉄道輸送による過剰な騒音にさらされるゾーン。

2010年、モスクワ市のロスポトレブナゾル事務所は、騒音防止対策が必要な市所有の市内の社会施設の住所リストの作成を完了した（2008年10月14日付モスクワ政府令第946号） -PP「2006年から2008年までのモスクワ市の目標中期環境プログラムの活動の更新と、2010年までの活動の発展について」）。 騒音レベルの現地測定の結果に基づいて、過剰な騒音にさらされている470の社会施設（幼稚園、一般教育、医療機関）が特定されました。 これらの施設については、騒音防止対策の資金調達の問題は解決されつつあります。

モスクワでは住宅地を自動車による過剰な騒音の影響から守るために、25 km 以上の道路脇に騒音防止スクリーンが設置されています (モスクワ総合計画科学研究設計研究所のデータ)。 騒音防止対策は、道路網の再建および新しいセクションの建設のプロジェクトに含まれています。

2010年にも、モスクワ市の領土（西部、南西部、南部、南東部、ゼレノグラード行政区にある40地区）上空を航空機が飛行する慣行が、夜間も含めて継続された。

モスクワ上空の制限区域はモスクワ環状道路（MKAD）によって制限されており、同時に、制限区域の境界内では（ロシア連邦軍参謀本部の許可を得て24）、ヤセネヴォ川と上空を航空機が飛行することが禁止されている。テプリ・スタンマイクロディストリクトは、MKAD（高さ400メートル以上）から3.5キロ以内の距離にあり、チェルタノヴォ、ビリュリョヴォ、オレホヴォ・ボリソボ地区では、モスクワ環状道路から2.5キロ以内の距離にあることが許可されている（高さ - 1200メートル以上）。 モスクワ環状道路の外側にあるモスクワ地域上空のフライトは制限されていません。

航空輸送による過度の騒音を排除するために、EU 加盟国では夜間飛行が禁止または制限されています。 一方、連邦国家統一企業「国家ATM公社」の支社「モスクワ自動航空交通管制センター」によると、モスクワのエアハブ（以下、空港）の空港で行われる航空交通量の増加により、 MAU として）、路線網が高密度であるため、夜間を含むモスクワ市の領土上空の航空機の飛行を除外することは不可能です。

上記に関連して、今日の航空輸送による騒音公害を減らす分野における現実的な目標は、確立された飛行ルートに違反して住宅地の上空を飛行する航空機をなくすことです。 この目的のために、24時間測定を実行し、航空機の過剰成分を強調する自動航空機騒音監視ステーションのネットワークを構築することが計画されています。 現在、最初の自動航空機騒音監視ステーションがすでにゼレノグラードに設置されており、現在テストモードで運用されています。

工事騒音による悪影響を軽減するために、土・日・祝日の19時から7時までの工事禁止、工事現場のビデオ監視、日中の騒音作業時間の制限などが行われています。世界の慣行で使用されており、低騒音機器の使用要件も満たしています。 モスクワでは現在、夜​​間（23時から7時まで）の工事が許可されている（2004年12月7日付モスクワ政府決議第857-PP「掘削作業の準備と実施に関する規則の承認について」） 、モスクワ市の建設現場の手配と維持」）。 同時に、低騒音機器の使用要件など、作業の騒音レベルに関する制限が設けられています。

• 現場では必ず車両のエンジンを停止してください。
• 拡声器による通信を除外する。
• 保護スクリーンを設置せずに溶接作業を行わないでください。
• 基礎杭の打ち込みその他の許容基準を超える騒音を伴う作業を除外すること。
• 建設現場に隣接する住宅のファサードを投光器で照明しないでください。
• 許容基準を超える騒音と振動レベルの機器の動作を除外します。

世界の実践では、家庭騒音や街中で使用されるさまざまな種類の機器（トリマーやブロワーなど）、スポーツイベント中の騒音にも注意が払われています。 モスクワでは、行政違反に関するモスクワ市条例の第 3.13 条で、そのようなすべての情報源に対する夜間の平和と静けさの侵害に対する行政責任が規定されています。

夜間の建設現場の音響状況の観察制御を含む、さまざまな騒音暴露源からモスクワ市の領土の騒音レベルの監視は、GPU の 24 時間体制の音響サービスによって実行されます。モセコモニタリング』。

2010 年に騒音暴露に関する住民の苦情に基づいて州の公共機関「モセコモニタリング」の音響サービスが実施した調査に関する情報は、「移動実験室の作業結果」のセクションに記載されています。

騒音公害は、人の通常の機能を妨害したり、気を散らしたり、妨げたりする侵入的な騒音として定義できます。 騒音公害は大都市の問題だと多くの人が考えていますが、郊外やオフィス、家庭でも騒音公害に直面していることを忘れないでください。

騒音公害の原因

今日、騒音公害の原因は数多くあります。 主なものは次のとおりです。

1. 飛行機。研究によると、飛行機からの騒音公害は、空港の近くに住む人々の健康と幸福に強い悪影響を及ぼしています。 彼らは心臓病、高血圧、慢性的なストレスに苦しんでいます。

2. 車。大都市や交通量の多い通りの近くに住んでいる人の多くは、交通騒音について不満を抱いています。 興味深いのは、たとえ低レベルの交通騒音でも人々に害を及ぼす可能性があるということです。

3. 職場の騒音。職場での騒音公害について話すとき、私たちのほとんどは騒々しい組み立てラインや建設現場を思い浮かべるかもしれません。 しかし、これは一般のオフィスにも当てはまります。 おしゃべりしたり、机をたたいたりする従業員は、同僚の注意をそらし、気づかないうちに生産性を低下させます。

4. 家の騒音。多くの人は自分の家は「うるさくない」と思っています。 しかし、家では頻繁に移動し、テレビやその他の家電製品が常にオンになっており、これらすべてが組み合わさってストレスの原因となる騒音レベルを生み出します。 実際、騒々しい家に住んでいる子供たちは、不安、言語障害、その他の健康状態が増加しています。

騒音公害の悪影響

騒音公害が人間の健康に及ぼす影響を研究するために、多くの研究が行われてきました。 そして、それは私たちに次のような影響を与えます。

1. 生産性。騒音が気を散らす可能性があることは誰もが知っています。 空港の騒音にさらされた子供たちを対象に最近の研究が行われました。 科学者たちは、彼らの読解力と長期記憶が損なわれていることを発見しました。 また、騒がしいオフィスで働く人は認知的動機が低いこともわかっています。 彼らはストレスに敏感です。

2. 健康。騒音公害は私たちの健康に非常に悪影響を及ぼします。 体内でストレス反応を引き起こし、心臓病、高血圧、脳卒中を引き起こす可能性があります。 コーネル大学が実施した研究によると、騒音公害も筋骨格系の問題を引き起こすことがわかっています。 騒音は睡眠の質に悪影響を及ぼします。 そしておそらく最も重要なことは、慢性的なストレスは私たちの免疫力を弱めるため、騒音公害が私たちの健康と福祉にとって深刻な脅威となるのです。

エリザベス・スコット、stress.about.com
翻訳: タチアナ・ゴーバン

騒音公害は人間にとって最も有害なものの一つとされています。 すべての人は長い間音に囲まれて暮らしており、自然界に沈黙はありませんが、大きな音も非常にまれです。 木の葉の擦れる音、鳥のさえずり、風の音は騒音とは言えません。 これらの音は人間にとって有益です。 そして、技術の進歩に伴い、人々に多くの問題をもたらし、さらには病気につながる騒音問題が緊急となっています。

音は環境に悪影響を与えるものではなく、生物に影響を与えるだけですが、近年、騒音公害が環境問題となっていると言えます。

音とは何か

人間の聴覚システムは非常に複雑です。 音は、空気や大気の他の成分を介して伝わる波の振動です。 これらの振動は、まず人間の耳の鼓膜で知覚され、次に中耳に伝達されます。 音は意識を得るまでに 25,000 個の細胞を通過します。 それらは脳内で処理されるため、非常に大音量の場合は大きな健康上の問題を引き起こす可能性があります。 人間の耳は、1 秒あたり 15 ～ 20,000 の振動の範囲の音を知覚できます。 低い周波数は超低周波と呼ばれ、高い周波数は超音波と呼ばれます。

ノイズとは何ですか

自然界には大きな音はほとんどなく、ほとんどが静かであり、人間に好意的に知覚されます。 騒音公害は、音が融合して強度が許容限界を超えると発生します。 音の強さはデシベルで測定され、120〜130 dBを超える騒音はすでに人間の精神に深刻な障害を引き起こし、健康に影響を与えます。 騒音は人為起源であり、技術の進歩とともに増加します。 今では、カントリーハウスやダーチャでも、それから身を隠すのは困難です。 自然騒音は35 dBを超えず、都市では80〜100 dBの一定の音に直面します。

110 dB を超える背景騒音は許容できず、健康に非常に有害であると考えられます。 しかし、路上、店舗、さらには自宅でもこの病気に遭遇する機会がますます増えています。

騒音公害の発生源

騒音は人々に最も悪影響を及ぼしますが、たとえ郊外の村であっても、近所の人が使用する芝刈り機、旋盤、ステレオ システムなどの技術機器によって引き起こされる騒音公害に悩まされる可能性があります。 それらからの騒音は、最大許容基準の 110 dB を超える可能性があります。 しかし、主な騒音公害は都市部で発生しています。 ほとんどの場合、その発生源は車両です。 最大のものは高速道路、地下鉄、路面電車によるものです。 このような場合の騒音は 90 dB に達することがあります。

航空機の離陸時または着陸時には、最大許容騒音レベルが遵守されます。 したがって、人口密集地域の計画が間違っている場合、空港が住宅の近くにある場合、周囲の環境の騒音公害が人々に問題を引き起こす可能性があります。 人々は交通騒音に加えて、工事の音、エアコンの作動音、ラジオ広告などに悩まされています。 さらに、現代人はアパートの中でも騒音から隠れることができなくなりました。 家電製品、テレビ、ラジオのスイッチが常にオンになっていると、許容騒音レベルを超えます。

音が人に与える影響

騒音に対する感受性は、人の年齢、健康状態、気質、さらには性別によっても異なります。 女性は音に対してより敏感であることが観察されています。 一般的な周囲の騒音に加えて、現代人は不可聴騒音や超音波の影響も受けています。 たとえ短期間の曝露であっても、頭痛、睡眠障害、精神障害を引き起こす可能性があります。 騒音が人体に及ぼす影響は古くから研究されており、古代都市でも夜間の騒音規制が導入されていました。 そして中世には、絶え間ない大きな音の影響で人が死ぬ「鐘の下」での処刑がありました。 現在、多くの国では都市住民を夜間の音響公害から守る騒音法を設けています。 しかし、音が完全になくなることは、人々に憂鬱な影響を与えます。 防音室ではパフォーマンスが低下し、極度のストレスを感じます。 逆に、特定の周波数の騒音は、思考プロセスを刺激し、気分を改善する可能性があります。

騒音による人体への被害

騒音による環境への影響

• 継続的な大きな音は植物細胞を破壊します。 都市の植物はすぐに乾燥して枯れ、木の寿命は短くなります。
• ミツバチは激しい騒音にさらされると移動能力を失います。
• ソナーの作動音により、イルカやクジラが海岸に打ち上げられます。
• 都市における騒音公害は、構造や機構の徐々に破壊につながります。

騒音から身を守る方法

人に対する音響効果の特徴は、蓄積する能力であり、人は騒音から保護されなくなります。 神経系は特にこの影響を受けます。 したがって、騒音の多い業界で働く人々の精神障害の割合はより高くなります。 常に大音量の音楽を聴いている少年少女の場合、しばらくすると聴力が 80 歳のレベルまで低下します。 しかし、それにもかかわらず、ほとんどの人は騒音の危険性を認識していません。 どうすれば自分を守れるでしょうか？ 耳栓やヘッドフォンなどの個人用保護具の使用をお勧めします。 防音窓や壁パネルが普及しています。 家では家電製品の使用をできるだけ少なくする必要があります。 最悪の場合は、騒音によって夜の睡眠が妨げられることです。 この場合、国家は彼を保護しなければなりません。

騒音法

大都市の住民の 5 人に 1 人が、騒音公害に関連する病気に苦しんでいます。 主要幹線道路の近くにある住宅では、それが 20 ～ 30 dB 超えます。 人々は、建設現場、換気、工場、道路工事などで発生する大きな騒音について苦情を言います。 市外では、ディスコや自然の中でくつろぐ騒々しいグループに住民が悩まされている。

人々を守り、ぐっすり眠れるようにするために、近年、大きな音を立ててはいけない時間を規制する地域規制が増えています。 期間中は原則として午後22時から午前6時まで、週末は午後11時から午前9時までとなります。 違反者には行政罰や高額の罰金が科せられます。

ここ数十年、騒音公害は大都市において最も差し迫った問題となっている。 青少年の難聴や、騒音を伴う産業で働く人々の精神疾患の発生率の増加が懸念されています。

騒音は、環境の物理的（波動）汚染の形態の 1 つです。 騒音とは、通常の作業、情報音声信号の認識、および休息を妨げるすべての不快で望ましくない音、またはそれらの組み合わせとして理解されます。 これは、空気塊の圧縮と希薄化、つまり気圧の振動変化によって発生します。 ノイズには、継続的、断続的、振動的、断続的、衝撃的なものがあります。 一般に、騒音は、さまざまな周波数、強さ、高さ、持続時間の音の混沌とし​​た蓄積であり、音の快適さの限界を超えています。 騒音が人々の健康に悪影響を及ぼし、パフォーマンスを低下させ、聴覚器官（難聴）、内分泌系、神経系、心臓血管系（高血圧）の病気を引き起こすことは、現在ではよく知られています。 人間が騒音に生理学的および生物学的に適応することは事実上不可能であるため、環境の騒音公害を規制および制限することは重要かつ必須の措置です。

対応する音の風景は常に地球上に存在しており、人々は常に環境の特性を導体、つまり音の伝達者として利用してきました。 完全な沈黙の中で人間が生きることは不可能です。

騒音測定の単位はベル、つまり人間の耳で知覚される最小値に対する音圧の実効値の比です。 実際には、この物理単位の 10 分の 1、デシベル (dB) が使用されます。

環境騒音レベルは 30 ～ 60 dBA です。 現代の状況では、この自然な背景に産業騒音や輸送騒音が加わり、そのレベルはしばしば 100 dBA を超えます。 / 騒音源には、あらゆる種類の交通機関、産業施設、スピーカー装置、エレベーター、テレビ、ラジオ、楽器、群衆や個人が含まれます (表 2.8)。

環境騒音（木の葉の音、雨の音、川の音など）が人体に与える有益な影響は古くから知られています。 統計によれば、森林、川の近く、海で働く人々は、都市住民に比べて神経疾患や心血管疾患にかかる可能性が低いことが示されています。 木の葉のそよぐ音、鳥のさえずり、川のせせらぎ、雨の音も聞こえることが証明されています。

表2.8。 さまざまな発生源からの騒音強度

神経系に対する治癒効果。 滝の音波の影響で筋肉の働きが増加します。

調和のとれた穏やかな音楽がポジティブな影響を与えることは古くから知られています。 これらは世界中に広まっている子守唄です。静かで穏やかな単調なメロディーであり、川の水の心地よいせせらぎや海の波の柔らかな音、または歌によって神経疾患が治癒されます。 音の悪影響も昔から知られていました。 中世の刑罰の一つは、運命に定められた者が耐え難い耳の痛みでひどい苦しみの中で死ぬとき、強力な鐘の音とともに犠牲者を残忍に殺害することでした。

100 年前、大都市の中央高速道路の騒音レベルは 60 dBA を超えませんでした。 現在、大都市では70dBA（夜間の衛生基準は40dBA）を超える地域もあります。 都市騒音の 60 ～ 80% は車両によって発生します。

大きな騒音に適応するために、人体は大量のエネルギーを消費し、神経系が過剰に緊張し、疲労、神経障害、精神障害が発生します。

突然の鋭い高周波音に耐えるのは特に困難です。 騒音レベルが 80 dBA を超えると、聴力が低下し、神経精神疾患、胃潰瘍、高血圧が発生し、攻撃性が高まります。 非常に強い騒音 (110 dBA 以上) は、いわゆる騒音中毒を引き起こし、身体組織、主に補聴器の破壊につながります。 女性は大きな騒音の影響により敏感であり、音に不快感を感じる状況では神経衰弱の兆候が現れます。

騒音は人体に害を与えるだけではありません。 騒音の影響下にある植物は成長が遅くなり、葉から水分が過剰に（場合によっては完全に放出されて死に至る）放出され、細胞が損傷を受ける可能性があることが確認されています。 スピーカーの近くにある植物の葉や花が枯れます。

騒音は動物にも同様の影響を与えます。 ジェット機の騒音でミツバチの幼虫は死に、幼虫自身も航行能力を失い、鳥の巣の中の卵の殻は割れます。 騒音は乳量、豚の体重増加、鶏の産卵量を減少させます。 特に産卵期の魚の鳴き声は苦痛です。

現代の状況では、騒音制御は技術的に複雑かつ複雑で、高価です。 騒音の発生源で騒音を低減し、設計段階から静音または低騒音の機械やプロセス、輸送機器、産業用機器を作成することが重要です。

同時に、予想される騒音レベルが計算され、騒音を許容レベルまで低減するための対策が講じられます。

衛生士は、病院と療養所の騒音の上限を 35 dBA、アパートと教育施設の騒音の上限を 40 dBA、スタジアムと駅の騒音の上限を 60 dBA と考えています。

産業騒音規制には、衛生規制と衛生および技術規制の 2 種類があります。 1つ目は、人体への影響を考慮して騒音レベルを規制するものです。 住宅騒音の基準は日中40dBA、夜間CdBAです。 技術規制は、施設設備の既存または予想される騒音特性を標準化します。 2 番目は最初の要件を満たしている必要があります。 人間の耳は、16 Hz 未満の周波数の音波を音としてではなく、振動として認識します。 振動とは、さまざまな作業（私の場合ではありませんが、岩や路面を砕く作業、削岩機で鉱山で作業する作業、材料を切断する作業などではありませんが、コンクリートの敷設作業）中に全身またはその個々の部分が震えたり揺れたりすることです。 長時間の振動は、重度の疲労や多くの身体機能のそれほど重大ではない変化から、脳震盪、組織の破裂、心機能不全、神経系、筋肉や細胞の変形、皮膚の過敏症、血液循環の障害など、健康に大きな害を及ぼします。

最大許容振動値が設定されています。 これらは、1 日 8 時間の労働時間中に系統的に稼働する場合、振動が生産活動の全期間を通じて労働者に病気や健康上の問題を引き起こさないことに基づいて決定されます。

環境騒音公害の問題の社会的性質により、騒音公害との闘いは技術的な問題であるだけでなく、社会的な課題でもあることが決定されています。 人間社会と自然との相互作用の問題において、環境の騒音公害に対する意識的かつ積極的な闘いが行われています。