Как правильно использовать вибрационный насос Малыш - Жми! Как пользоваться погружным насосом?

Вопрос, как использовать поверхностный насос, возникает у владельцев дачных участков и загородных жилищ довольно часто. Устройства этого типа очень распространены благодаря своей простоте и относительной дешевизне. Но их монтаж и последующая эксплуатация имеют свою специфику, знание которой обязательно.

Название устройства говорит само за себя. Использование поверхностного насоса происходит без погружения его в откачиваемую жидкость. Эта особенность и определяет его простоту - не требуются мероприятия по герметизации и мощной электрозащите.

Поверхностные насосы применяют в системах водоснабжения, для полива садовых участков, откачки воды из подвалов или бассейнов, отвода и сброса сточных вод. Со всеми задачами они справляются весьма успешно. Чаще всего их применяют в системе водоснабжения, где источником воды служит неглубокий колодец - тут поверхностные приборы вне конкуренции.

Поверхностные модели применяют для полива садовых участков

Плюсы и минусы оборудования

Как и у всех вариантов водоснабжения, у рассматриваемого оборудования имеются плюсы и минусы.

К положительным характеристикам можно отнести простоту обслуживания и ремонта (все на виду), наличие встроенной автоматики, неприхотливость, простоту монтажа и невысокую стоимость. Поверхностные модели обеспечивают хороший напор. Работают даже с небольших глубин, не требуют минимальной толщины водяного пласта - могут осуществлять забор чуть ли не из лужи. Для заборной трубы не требуется больших изысков - достаточно шланга с фильтром и обратным клапаном.

К минусам стоит отнести невозможность работы с глубины, превышающей 9 метров, чувствительность к посторонним включениям в откачиваемой жидкости (поэтому не самый лучший вариант в качестве фекального, но подойдет для системы дренажа), необходимость утепления места установки (кессона или помещения), предварительное заполнение системы водой (хотя это только перед первым запуском или после ремонта), относительная шумность. Не отличаются высоким КПД, хотя погружные или скважинные насосы вибрационного типа не могут похвастать и этим.

Видовое разнообразие

Основных типов три. Но один из них в наше время практически не используется.

• Вихревые приборы

Самые простые и компактные, но КПД слабоват - порядка 45 %. Не так убедительно всасывают, но способны создать приличное давление на выходе. Именно поэтому их преимущественно используют в системах с накопительным напорным баком.

• Центробежные модели

Хорошо забирают воду, производительность на высоте, легко справляются с пузырьками воздуха, но слабоваты как напорные. Зато могут иметь несколько центробежных камер, установленных последовательным каскадом на одном приводе, чем во многом компенсируют свой главный недостаток.

Оба варианта не могут работать с водяным слоем, расположенным глубже 9 метров, и плохо переносят примеси в воде.

• Насосы с внешним эжектором

Придуманы для увеличения глубины забора и работы с крупными взвесями, что им удалось, но при этом резко упало КПД. Применение такого варианта носит весьма специализированный характер, а в быту его заменили насосные установки другого типа.

Критерии выбора поверхностного насоса

При выборе в первую очередь учитывают задачу, которая будет стоять перед насосным оборудованием, и присутствие посторонних частиц в воде – этот параметр очень важен, ведь пренебрежение им может привести к быстрому выходу механизма из строя.

Второй важный параметр – напор. Для полива огорода это значение не критично, а вот для водоснабжения дома с накопительным резервуаром оно является ключевым. Правило простое: установка должна развивать давление, превышающие давление системы водоснабжения, иначе она ее попросту не заполнит. Напорный бак 3.5 атмосферы? Ищем поверхностный насос как минимум на 4 атмосферы.

Важно правильно определиться и с производительностью. Больше людей и точек разбора? Тогда и производительность нужна повыше. Планируете еще и садик поливать? Тогда даем себе отчет, что расход увеличится как минимум в полтора-два раза. А уж дальше от аппетитов и величины угодий зависит. Но это величины табличные и подобрать параметр не составит труда.

Видео: ликбез по бытовым насосам

Монтаж и наладка оборудования

Несмотря на простоту монтажа поверхностных приборов, есть моменты, на которых хочется заострить внимание.

• Тепленькое местечко

Размещение вне скважины или колодца – гарантия шумной работы. Именно поэтому насосы этого типа устанавливают в кессоне (углублении рядом со скважиной или колодцем - иногда его называют приямком), или в отдельном помещении. В жилой зоне не стоит - очень шумно.

Такое размещение диктует обязательное и серьезное утепление как емкости, в которой установлен механизм, так и отводящей и заборной магистралей. Для этого их прокладывают на глубине 1.5 метра с обязательным утеплением скорлупой, а в исключительных случаях еще и дополняют электрической автоматической системой обогрева.

Насосная установка в кирпичном кессоне

• Установка прибора

Главное условие - фундамент. Заливаем отдельную плиту, на которой монтируют необходимые крепежные элементы - она снизит нагрузку на всю конструкцию.

Автоматика, как правило, встроенная. Каких-то затруднений с ней не возникает - обычные электромонтажные работы. Подводка, автомат, заземление.

На конце заборного шланга обязателен фильтр и обратный клапан. Фильтр не допустит попадания крупных частиц в рабочую камеру, а клапан не даст воде уйти из системы.

Лучший вариант арматуры - трубы ПВХ.

Главное правило любого монтажа - внимательное прочтение инструкции. Во всех паспортах насосов подробно описаны требования к установке и подключению предоставляемого изделия.

• Пуск и наладка

Пуск и наладка сводятся к проверке системы и заполнению ее водой. Затем в тестовом режиме проверяется работа всех элементов и автоматики. И, при необходимости, ее регулировка. На этом все хитрости заканчиваются.

• Ремонт и обслуживание

С поверхностными насосами все просто. Главное, не допускать их «сухой» работы. Но за этим, как правило, следит автоматика. Так что основное ТО сводится к наблюдению за герметизацией магистралей и внешнему осмотру. Ну и не забываем, что после долгих простоев или пуска после разборки (пусть даже и частичной) следует заполнять систему водой.

Видео: как пользоваться поверхностным насосом

Современные бытовые насосы очень просты с точки зрения эксплуатационных беспокойств. А вот установка их иногда приносит лишние хлопоты и волнения. Поэтому основное правило простое: не уверен в своих силах - пригласи специалиста. Иногда отсутствие нервотрепки и гарантия заведомо правильной конфигурации инженерной системы стоит затрат.

Насосы для велосипедов

При покупке велосипеда первое, что нужно приобрести – это ремкомплект (латки, клей, бортировки), запасную камеру и конечно же насос. Насос позволяет поддерживать нужное давление в камерах. Насос обеспечивает накачивание колес велосипеда сжатым воздухом. Первое, с чем нужно определиться — какой именно насос вам нужен, какое давление качать, и в каких условиях он будет эксплуатироваться.

Какие бывают виды насосов

В природе существует два вида насосов:

1. Стационарные – выдают большое количество давления при малых усилиях, достаточно габаритный, имеет широкую ручку. Использовать целесообразно дома, в гараже, т.е. в одном месте без передвижения. Главный критерий – производительность, что обеспечивает соотношение «цена-качество».
2. Передвижные – выдают небольшое количество давления, как правило, небольших размеров и легкие, что дает возможность брать его с собой. Главным критерием выступает компактность.

Подвиды насосов

В свою очередь, вышеуказанные виды насосов для велосипедов бывают следующих подвидов:

По материалу корпуса насосы для велосипеда можно разделить на:

• Стальные – тяжелые, подвержены коррозии, прочные;
• Алюминиевые – легкие, не подвержены коррозии, достаточно прочные;
• Пластиковые – самые легкие, компактные, применяется для ручных насосов, что позволяет возить его с собой.

Типы ниппелей для велосипеда

Наиболее важным пунктом является то, что подбирается насос исходя из типа ниппеля колеса. Ниппели бывают трех видов:

Presta — обозначается, как SV (спортивный ниппель), используется и горных велосипедах. Перед накачиванием головку ниппеля следует немного открутить.

Schrader – обозначается, как AV (автомобильный ниппель), широкий в диаметре.

Dunlop — обозначается, как DV (велосипедный ниппель Данлопа), классический ниппель для велосипедов.

Есть также универсальные насосы, которые подходят под все типы ниппелей путем переворота головки-вкладыша (переходник для велосипедного насоса).

При накачивании необходимо обратить внимание на давление, которое выдерживает покрышка. На окружности покрышки указано минимальное и максимальное давление, будьте внимательны! Этот диапазон находится в районе от 35 до 60 psi (2.38 — 4,08 атмосфер). Избыток давления в покрышках или его недостаток — стандартная ошибка начинающих велосипедистов. Это может привести к повреждению камеры, покрышки и потери контроля над байком.

Для того, чтоб быть полностью уверенным в правильности накаченного давления в колесах, желательно приобретать велонасос с манометром, что позволит знать точное давление и не подвергать риску себя и свой велосипед.

Наиболее комфортные насосы для колес, которые имеют Т-образную ручку. Это объясняется экономией энергии и простотой накачивания за счет давления на насос всей силой.

Важным является также то, что насос должен иметь заглушку (пыльник), который защитит насос от попадания грязи, пыли и других посторонних предметов в головку насоса. Особенно это касается насосов, которые обычно берут с собой.

Корпус желательно чтоб был алюминиевый для надежности и долговечности.

В завершении статьи хотелось бы сказать, что лучше всего иметь 2 насоса – один использовать в домашних условиях, а второй – всегда возить с собой. При этом желательно дома иметь именно велосипедный насос с манометром, чтобы можно было узнать точное давление в шинах.

Тот кто хочет узнать еще как устроен насос , как он изготавливается вы можете посмотреть в видео ниже.

Велосипедный насос представляет собой отдельный тип объемно-вытесняющего автонасоса, специально разработанный для накачивания велопокрышек. Он может иметь две головки или переходник для подключения к одному из двух наиболее распространенных типов велосипедных ниппелей – Schrader или Presta. Третий тип ниппеля называют клапаном Woods (другое название – Dunlop), велотрубка с таким клапаном может быть заполнена насосом с головкой Presta.

Несколько основных разновидностей насосов для велосипедов:

• Напольные или автомобильные;
• Закрепляемые на раму;
• Ручные или компактные;
• Ножные;
• Двойного действия.

Основное устройство каждого велосипедного насоса таково, что они могут функционировать только благодаря поршню, приводимому вручную в движение. Во время хода вверх, этот поршень втягивает воздух извне через отверстие в корпусе. В течение следующего рабочего хода вниз, поршень перемещает воздух из насоса в . Большинство напольных насосов, также их обычно называют автомобильными, имеют встроенный манометр для индикации давления в камере.

Электрический насос в основном предназначен для накачивания автомобильных шин (как на большинстве станций техобслуживания), но, в принципе, может быть использован и для надувания велосипедных покрышек, если имеется нужный тип соединительной головки. Некоторые модели электронасосов отсекают накачку до достижения подходящего давления (для покрышки велосипеда оно существенно выше, чем для шины автомобиля), и велошина остаётся очень слабо накачанной. Другие модели могут и не отсечь накачку, но они дают слишком высокоскоростной поток, который нужен для быстрого заполнения большой автомобильной шины. Есть риск перекачать и разорвать шину велосипеда, если мощный электрический насос не будет остановлен за доли секунды после начала нагнетания давления.

Общественный компрессор для накачки колес велосипедов в Линкопинге (Швеция)

Типы насосов для велосипеда

Если задаться вопросом – как выбрать насос для велосипеда, то их разнообразие ограничивается основными типами.

Есть три основных типа велосипедных насосов.

1. Напольный.
2. Ручной.
3. Ножной.

Напольные насосы

Напольный велосипедный насос с манометром

Также известны как автомобильные насосы. При работе пользователь упирает основание этого агрегата в пол, наступает ногами на базу, тянет и толкает на полный ход ручку. Соединительный шланг прикручивается к камере через односторонний клапан, установленный в головку или внутри автонасоса.

Пользоваться таким изделием очень удобно, поскольку он имеет неподвижный упор в землю, а за его рукоятку можно взяться обеими руками.

Ручные насосы

Есть два основных вида: со шлангом и с интегрированной головкой.

Насос со шлангом имеет отдельную трубочку для соединения с ниппелем камеры. Эти устройства имеют преимущество в том, что они дешевы, но неэффективны по сравнению с другими видами. Они имеют много соединений, через которые может выходить воздух.

Насосы с интегрированной головкой имеют в боковом отверстии резиновую вкладку, которая нужна для уплотнения ниппеля по кругу. Зачастую при соединении такая вкладка обжимается с помощью рычажка на головке. Поскольку эта резинка хорошо уплотняет, жестко соединяет, да так, что и не нужен шланг, то этот тип изделий является очень эффективным. Интеграл диаметром 8 дюймов, как правило, быстрее накачает колесо, чем 18-дюймовый насос со шлангом. Но работая насосом интегрального вида, не придерживая его свободной рукой, есть риск вырвать из камеры ниппель, особенно конструкции Presta.

Самый простой ручной насос имеет пластмассовый или войлочный поршень чашевидной формы. При движении вперёд воздух прижимает стенки этой чашки, так же плотно к цилиндру, как и запорный клапан. Таким поршнем можно толкать воздух только вперёд до выпускного отверстия в противоположном конце.

Наиболее эффективны насосы двойного действия. Их поршень герметизируется с двух сторон в цилиндре и может нагнетать воздух в шину при обоих ходах – вперед и назад.

Небольшой насос может быть установлен на кронштейн рамы, на зажим или винт либо на припаянную вешалку, а ещё его можно возить в корзине или сумке на велосипеде, а также в рюкзаке или кармане велосипедиста.

Закреплённый на раме зажимом насос

Насосы, перевозимые на велосипеде, часто имеют довольно небольшой размер, чтобы не быть тяжелыми. Но из-за их малого размера, объём воздуха, который они могут подать, намного занижен в сравнении с напольными вариантами. Так что понадобится сделать довольно много нажатий чтобы накачать колесо.

Ножные насосы

Эти насосы определённо не предназначены для шоссейного велосипеда. Они не создают достаточно высокого давления, нужного для нормальной работы узких дорожных покрышек. Но они хороши для больших шин низкого давления, таких как на горных велосипедах.

Ножной насос с манометром

В основном предназначены больше для автомобилей, поскольку они имеют головку лишь для Schrader клапанов. Поэтому понадобится небольшой переходник из латуни для того, чтобы использовать их на велосипедных камерах с Presta клапанами.

Насосы для воздушных амортизаторов

Отдельной видом, не относящимся к накачиванию колёс, является насос высокого давления. Он напрямую относится к велосипедным аксессуарам, так как только им можно накачать воздушный амортизатор передней вилки. Обычным насосом сделать это невозможно, а можно лишь окончательно стравить воздух из амортизатора.

Насосом, предназначенным для , кстати, можно накачать и колёса – у него есть шланг с резьбовым соединением для ниппеля Schrader. Но работать им придется долго, ведь он в первую очередь нужен для накачки маленького цилиндра амортизатора, а не камеры колеса, значительно большего объёма.

Насос для накачки велосипедных вилок

Цены на насосы высокого давления начинаются от 30 долларов. Цены на хорошие велонасосы для накачки шин начинаются от 20 и доходят приблизительно до 30 долларов.

Баллончики с CO2

Заполненные газом баллончики для велосипедов имеют неизвестное происхождение, но, похоже, появились между двумя мировыми войнами. Одна история гласит, что они были придуманы так: один велогонщик после наблюдения за тем, как хозяин кафе заправляет бутылки с пивом, попросил заполнить одну бутылочку двуокисью углерода для себя.

В баллончиках используется сжиженный газ, который нельзя закачать дома. В поздних версиях, которые имеют наибольший успех, используются картриджи, продаваемые первоначально для газирования напитков. Вставленный картридж пробивается рычагом, и освобождённого газа всегда достаточно для накачки одной .

Современные газовые баллончики часто используют гонщики на горных или шоссейных велосипедах, чтобы сохранить низкий вес и сэкономить время при проколе во время гонки. Это может быть одноразовый баллон или насос с заменяемым картриджем. Большинство используют стандартные 16-граммовые резьбовые баллоны с двуокисью углерода – CO2.

Двуокись углерода вытекает через резиновые стенки более интенсивно, чем воздух. Несмотря на то, что молекулы CO2 имеют большой размер, они слабо задерживаются резиной, и через несколько дней накачанное колесо может стать совершенно плоским.

Электрические насосы

Воздушные 12-вольтовые компрессоры, предназначенные для автомобильных шин, также совместимы и с велосипедными покрышками. Портативный пусковой аккумулятор для автомобилей может быть использован для питания этих агрегатов. Даже нестандартные самодельные 12-вольтовые электрические схемы, которые в первую очередь делают для освещения велосипеда, иногда можно использовать для питания этих насосов, если в них предусмотрено гнездо прикуривателя.

Воздушный 12-вольтовый компрессор, накачивающий до давления 100 PSI

Основное преимущество электрических насосов в том, что новейшие их модели занимают меньше места, чем ручные или ножные варианты. По сути, пространства в корзине для электронасоса будет предостаточно. Это делает их пригодными для использования на хорошо оборудованных электровелосипедах.

Давление в покрышках

Номинальное давление, как правило, указывается в штампе где-то на боковой стенке велопокрышки. Оно может быть записано в PSI (фунты на квадратный дюйм) или в барах Bar. Ограничение давления может быть обозначено как «Maximum Pressure» или «Inflate to» и, как правило, приводится диапазон давлений (например, 90–120 PSI или 35–60 PSI). Накачивание до нижней цифры диапазона увеличивает сцепление и делает езду более комфортной. Накачка до большей цифры делает езду более эффективной и снижает шансы на получение прокола колеса, но ожидать следует только жесткую поездку.

Сегодня поговорим о том, как выбрать насос для велосипеда — это самый важный аксессуар, после велошлема, категорически не рекомендую выезжать без обязательного набора (заплатки, монтажки, насос), даже с целью обкатки нового байка.

В правильном велохозяйстве одним насосом обойтись сложно. У меня их три штуки, и я расскажу о концепции использования, возможно, кому-то пригодится.

Портативный насос

По сути, для горного байка подойдет любой велонасос, манометр желателен, но совершенно не обязателен, потому что в случае прокола в обычной покатушке, всё что нужно — это накачать шину до приемлемой твердости, до дома доберешься, в любом случае. Хорошо, если отверстие закрывается от грязи специальной заглушкой, но опять-таки, не обязательно.

Для шоссейного велосипеда точное давление в шинах очень важно — если не докачать, то можно пробить камеру «змеиным укусом», а если перекачать… Впрочем, перекачать портативным насосом шоссейную шину сложно. 🙂 Поэтому, для шоссера нужно брать специальный насос, который способен «забить» давление 10-11 атмосфер.

В том случае, если у вас несколько велосипедов, то покупать на каждый из них по отдельному насосу как бы неразумно. Возможным выходом была бы установка нескольких креплений на каждую раму и один насос, который переставляется с вела на вел (хотя в такой схеме всегда есть вероятность забыть столь важный аксессуар на другом велосипеде).

Но я не встречал в продаже отдельных креплений для хороших насосов, поэтому решил купить один портативный, который можно носить в заднем кармане джерси. У меня в качестве универсального служит миниатюрный насос от Leyzine , его длина всего 17 см, а вес 94 грамм, он умещается и в карман одежды, и в подрамную сумку велосипеда. Очень удобно.

Максимальное давление у этого малыша — 11 атмосфер, причем есть переключатель «большой объем-низкое давление/маленький объем-большое давление». То есть, вначале камеру качаешь в режиме большого объема, чтобы побыстрее, а в конце уже переключаешься в режим высокого давления, чтобы добить её до нужного уровня.

Головка насоса универсальна, она подходит как для ниппеля Schrader, который чаще используется в колесах горных велосипедов, так и для Presta, который применяется в шоссейниках. Это обычная практика, но всегда перед покупкой нужно читать, универсальный насос, или подходит только к одному типу ниппеля.

Напольный насос

Даже те велосипедисты, которые редко прокалываются, время от времени нуждаются в подкачке шин (давление в покрышках понемногу падает). Если нужно забивать высокое давление, то делать это портативным насосом, у которого нет шланга, не слишком удобно, даже если он по своим техническим параметрам предназначен для шоссейных шин и давления выше 8 атм.

Благодаря большому объему воздушной камеры, напольный насос буквально в несколько десятков качков набивает колесо до упора.

Я рекомендую потратить небольшие деньги, и купить для дома напольный насос, (у меня из этой серии ), я уверен, что для тех, кто много катает, это будет очень оправданная трата. Особенно начинаешь ценить напольный насос, когда приходится часто перекидывать покрышки.

Туристический насос

Еще один тип велонасоса, который есть в моем хозяйстве — для дальних велопоходов и путешествий. В отличии от портативного, этот насос должен быть удобным и ёмким, чтобы быстро накачивать шины высокого давления.

Я хорошо запомнил, как мучился в с портативным насосом, когда у меня были проблемы с колесами, поэтому сразу после прибытия домой купил добротный Topeak , и сильно этому радовался в следующем велопоходе.

Этот насос имеет манометр, и самое главное — шланг, как показала практика — это огромное удобство. Кроме этого, ручка раскладывается в виде буквы Т, а в нижней части выдвигается планка, которую можно зажать ногой.

Честно говоря, этот насос вполне заменяет и напольный, и портативный (особенно, если у вас единственный байк). Он быстро качает, и спокойно набивает нужные 11 атмосфер в покрышки шоссера. Возможно, что не слишком увлеченный велосипедист мог бы ограничиться им одним.

Насос в подседельном штыре

Еще один тип насоса оказался случайно в моем складном велосипеде, он там установлен штатно — в подседельном штыре. Выглядит это следующим образом:

Поднимая вопрос велосипедных аксессуаров первой необходимости, нельзя не упомянуть велосипедный насос. Велонасосы бывают разных видов: компактные, напольные, ручные, ножные и пневматические. Давайте рассмотрим, чем они различаются и на что следует обратить внимание прежде, чем купить велосипедный насос.

Компактный ручной велонасос

Данный вид насоса - наиболее распространенный. Уважающий велосипедист должен иметь такой, а как иначе выходить на поездки?

Преимущества:

• Низкий вес;
• Малый размер;
• Возможность крепления на раму либо просто бросить в рюкзак;
• Наиболее дешевый.

Недостатки:

• Долго накачивать колесо из-за маленькой воздушной камеры;
• Максимальный порог давления, до которого можно накачать колесо, находится ниже обычного. Для большинства колес такого насоса, конечно, будет достаточно, потребуется только больше времени. А вот с большими колесами, как у велосипедов для даунхилла, например, или фет-байков, будет сложно;
• Чаще всего насос приходится держать на весу (у некоторых есть примитивная подставка);
• У многих насосов нет шлангочки, соответственно снижается удобство пользования. Ниппель должен находится сверху;
• Неточный манометр;
• Недолговечность.

Все минусы исходят из малого размера и экономии веса. Не сказать, что сильно усложняют жизнь, но они есть. Самое главное, чем руководствоваться при выборе такого велосипедного насоса, чтобы было удобнее им пользоваться:

• Наличие подставки под ногу;
• Т-образная ручка для уверенного хвата;
• Ниппель должен быть двух типов - под Shrader (стандартный автомобильный ниппель, используется на большинстве велосипедных камер) и под Presta (относительно новый и, как говорят, более качественный, часто идет в комплекте с шоссейными или гибридными велосипедами). Сейчас переходники есть даже на самых дешевых компактных велонасосах. Данное требование относится и к остальным.
• Система двойной подкачки - колеса накачивается при движении ручки в обоих направлениях. Значительно ускоряет подкачку.
• Поршень, который раскладывается по принципу складной трубы. То есть сначала вытаскивается основной поршень, а затем из него еще один. Таким образом, удлиняется ход поршня, что также позитивно сказывается на подкачке колес.
• Пыльник на ниппель - крайне полезная вещь, если крепить велосипед к раме.
• Дополнительное закрепление к раме с помощью резинки. К сожалению, многие крепления выполнены так, что велонасосу не составит труда выпасть при удобном случае.

Часто появляется вопрос, как поменять переходник с ниппеля Shrader на Presta. Это видно на видео ниже:

Пневматический велосипедный насос

Наверное, единственная альтернатива стандартному компактному насосу - пневматический. Накачивает колесо благодаря баллону с газом. Обычными велосипедистами и велотуристами не используется, а вот спортсменам будет очень полезным.

Преимущества:

• Компактность;
• Мгновенная накачка колеса.

Недостатки:

• Дороговизна - кроме высокой цены насоса, следует еще покупать недешевые газовые баллоны;
• Ограниченность ипользования - одного баллона хватает на 1-2 накачки колеса, после чего баллон следует заменять. Можно представить себе вечно спускающее колесо в поездке и расход газа.

Этот тип насоса не совсем относится к накачке колес, но тем не менее он остается велосипедным. Такие насосы нужны для подкачивания воздушных вилок, и обычным насосом это сделать невозможно. Кроме того, если накачивать вилку обычным, весь воздух выйдет при откручивании от ниппеля.

В свою очередь велосипедное колесо насосом высокого давления будет накачиваться крайне долго, потому как рассчитано на воздушную камеру гораздо меньшего объема.

Есть и определенный компромисс в виде универсального насоса высокого давления. Он в принципе и камеру сможет накачать, и воздушную вилку, но делает это, конечно, хуже специальных велонасосов.

Напольный велосипедный насос

Если есть возможность, в комплект к компактному насосу неплохо бы купить и обычный напольный велонасос. Процесс накачки с ним проходит гораздо приятнее.

Преимущества:

• Быстрота;
• Легко качает практически при любом давлении. Максимальный порог достигает 12 и выше атмосфер;
• Длинный шланг, а поэтому нет потребности держать насос в руках навесу;
• Точный манометр, который позволит вам накачать колеса до нужного объема. Но обращайте при этом внимание на цифры, указанные на камере и покрышке. У всех разное максимальное давление. О том, до какого нужно качать читайте по ссылке.
• Зачастую есть переходник на ниппель двух типов;
• Долговечность.

С недостатками, думаю, все понятно - высокая цена, вес и размеры.

Есть ножной насос - такой же, как у автомобилей. Он врядли будет иметь переходник под ниппель Presta. Тем не менее, велосипедисту накачивание колеса ногами должно доставить истинное удовольствие.

На этом о велосипедных насосах и их выборе все. Главное не затягивать с покупкой. Оказаться со спускаемым колесом без велонасоса крайне неприятно.

Купить велонасос в России можно .